Philippine Airlines firma un compromiso para incorporar 15 Boeing 787-10 desde 2031

La aerolínea ha acordado 15 aviones y derechos de compra sobre otros cinco, con entregas previstas entre 2031 y 2034. Boeing califica la operación como un compromiso pendiente de formalización, mientras Reuters informa de 15 pedidos firmes.

Philippine Airlines (PAL) y Boeing anunciaron el 20 de julio, durante el Salón Aeronáutico de Farnborough, un compromiso para incorporar 15 aviones 787-10 y derechos de compra sobre otros cinco. El comunicado conjunto publicado por Boeing ↗ describe la operación como el mayor pedido de aeronaves de fuselaje ancho realizado por la compañía filipina y precisa que el acuerdo por las primeras 15 unidades deberá formalizarse antes de quedar concluido.

Las fuentes emplean categorías contractuales distintas. Boeing habla de un compromiso que será efectivo «una vez finalizado», mientras Reuters ↗ informa de que PAL confirmó 15 pedidos firmes, con derechos sobre cinco aparatos adicionales. Hasta que el fabricante incorpore las unidades a su cartera oficial de pedidos o las partes comuniquen el contrato definitivo, la fase confirmada es la firma del compromiso y no la ejecución completa de una compraventa por 20 aviones.

Las entregas comenzarían en 2031, según Reuters, y se extenderían hasta 2034 de acuerdo con el calendario comunicado por PAL y recogido por el Philippine Daily Inquirer ↗. Los cinco aparatos adicionales no forman parte del volumen inicial comprometido: son derechos de compra que la aerolínea puede ejercer posteriormente. Tampoco se ha difundido un calendario individual por aeronave, por lo que no consta cuántas unidades llegarían en cada ejercicio.

El precio contractual no fue publicado. La consultora aeronáutica IBA calcula que adquirir las 20 unidades tendría un valor aproximado de 3.400 millones de dólares después de los descuentos habituales, estimación citada por Reuters; esa cifra no procede de PAL ni de Boeing y no equivale a un desembolso confirmado. La agencia añade, a partir de una fuente conocedora del pedido, que los aviones utilizarán motores GEnx-1 de GE Aerospace, dato que las partes no incluyeron en su comunicado público.

PAL prevé utilizar el 787-10 en rutas de medio y largo radio y complementar con él sus diez Boeing 777. El fabricante atribuye a esta variante una capacidad de entre 300 y 375 pasajeros y un alcance máximo de 13.890 kilómetros, aunque la configuración concreta de cabina de la aerolínea no ha sido anunciada. Lucio C. Tan III, presidente y director de operaciones de PAL Holdings, vinculó la selección a la modernización de la flota, la eficiencia operativa y la ampliación de la red; se trata de objetivos empresariales, no de rutas nuevas ya autorizadas o puestas a la venta.

La información publicada no identifica las rutas que recibirán primero los 787-10, el reparto entre Manila y Cebu ni las aeronaves que serán retiradas cuando comiencen las entregas. También quedan pendientes la formalización contractual que menciona Boeing, la eventual incorporación de las 15 unidades a su cartera de pedidos, el ejercicio de los cinco derechos adicionales y la confirmación oficial del proveedor de motores. Ninguno de esos pasos se ha ejecutado por el mero anuncio realizado en Farnborough.